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球墨铸铁井盖一般分为圆形和方形，在市区的路政方面，一般采用圆形，因为 圆形的井盖不易倾斜，能够较好的保护好行人和车辆的安全。使用圆形，主要是考虑到圆形的井盖通过其圆心的每条直径长度都是一样的，这样如果井盖被经过的车辆轧起时，因为不论如何轧起，其直径都会比下面的井口略宽，井盖不会掉到井口里去。而如果采用方形，因为方形的对角线明显长于其每条边长，这样的井盖被轧起时，很容易沿井口的对角线方向掉进井中，造成安全隐患。如果井口做成圆形或明显小于井盖，方形的井盖就不会掉进井中。这里就牵涉到一个材料的利用和节约的问题。井盖的使用取决于井口的大小，如果非要在上面安装个面积远远大于井口的方形井盖，那么材料的利用和实用价值自然没有直接使用圆形的井盖更有效，既节约井盖的材料，也保证了井口的安全。而在乡下和电缆井利用的，一般采用方形，这样可以更好地预防雨水等液体的进入。
球墨铸铁井盖与灰铸铁井盖的区别如下：1、球墨铸铁具有高强度和高韧性，比灰铸铁轻30%左右。球墨铸铁牌号为QT500-7，铁水温度不低于1456℃。球化时加入稀土硅铁镁合金，选用低硫焦炭，球化等级在三级以上。球墨铸铁的力学性能为：抗拉强度500N/mm2，延伸率7%。2、从断口的外观可以简单地区分球墨铸铁和灰铸铁。肉眼观察，灰铸铁断口晶粒较粗，灰白色，晶面有金属光泽。球墨铸铁断口晶粒细小，呈黑灰色。如果球化良好，几乎没有金属光泽。如果有白色光泽，一般情况下是白色结构的外观。3、灰铸铁的石墨是扁平片状的，而球墨铸铁的石墨是球形的。如果球墨铸铁发出与碳钢相似的声音，说明球墨铸铁球化良好。灰铁敲击的声音听起来很沉闷。4、在熔炼方法上，在灰铸铁熔炼过程中加入孕育剂和球化剂，使石墨由分散的絮状物变为球状，从而减少铁素体的分裂，提高强度，改善性能。5、在球化率问题上，可以说同一产品的球墨铸铁球化率不同，质量不同，价格也相差很大。球化率一般为85%为合格产品。球化率低于85%的原因是由于在铸造过程中没有良好的球化，导致铁液温度低，生产的产品承压达不到要求。6、灰铸铁井盖不添加任何辅助原料，生铁直接熔炼成铁水，然后倒入井盖。不过，井盖是用稀土球化剂和其他球化剂制成的。浇注前，在铁水中加入一定量的球化剂进行球化处理，浇注后直接得到球墨铸铁。因此，市场和有关部门都要求使用球墨铸铁井盖。这是因为球墨铸铁井盖的承载能力远远超过灰铸铁井盖。
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现在井盖随处可见，经常开车上路的车主们一定有一个发现，那就是车轮经常压着井盖过去吧，这同时对车轮也是一种无形的伤害。很多车主为了避免“伤害”都会躲避井盖绕道而走，但是也有不少车子会中标。那为什么井盖的位置正好设置在车轮压过的地方呢？下面就由井盖厂家来给大家讲一下。1、城市的排水系统，之前井盖的位置，数量都是固定的，都是在不起眼的地方。随着现在道路的的变宽，经济的发达，以前很多不起眼的井盖现在纷纷露面了。所以才会给车主带来不便。2、城市道路一般都是中间高，两侧低的设计。然而，井盖就设置在道路的两侧，这样有利于道路的排水，不会有积水的现象了。车辆的行驶过程中都是靠边缘行驶的，车轮就会经常压着井盖过了。3、还有就是井盖的大小问题了，一般井盖的设置都是比较大的，有的有一米大，设置更大，而我们车型一般都是在两米左右，所以车子在行驶的时候车轮压过的机率就比较大了。要是你想避免这种情况的发生，你车子就要往左或右移动距离了，所以车主就会认为这是故意这样设置井盖的。并不是所有的井盖都是完好无损的，有些施工质量比较差的道路，经常会看见凹凸不平的井盖，井盖与路面的差距极大，甚至有的都没有井盖。这样车主若是不小心辗压过去，不但对车子有伤害，还非常的危险。所以，车主们在车道行驶的时候要多观察井盖的位置，避免车轮直接压过井盖。这样不但可以避免车轮的伤害，同时还可以避免不必要的事故发生。综上所述，由井盖生产厂家讲述的井盖的位置设置就是这样，希望能给大家带来帮助，如果大家还有其他问题，可以致电公司，我们会为大家答疑解惑。
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